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氢能科普 | 氢能管道——筑牢我国氢能规模化发展根基

  • 所属分类:学会动态
  • 发布时间:2026-06-24
  • 来源:河北省氢能学会
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提到氢能,你大概率会想到零排放的氢能汽车、园区里的加氢站,或是用风电光伏就能生产的 “绿氢”。但很少有人会关注:那些在西北风光基地造出来的氢气,要怎么安全、低成本地送到应用场景呢?


在双碳目标的推进下,氢能早已不是实验室里的概念,制氢技术日趋成熟,用氢场景不断落地,但氢能想要真正实现大规模普及,储运环节是绕不开的核心瓶颈之一。而管道运输,正是行业公认的、解决氢能长距离、大规模、低成本储运的核心方案,也是撑起氢能未来的地下 “能源大动脉”。


一、同样是运氢,为什么管道是长距离大规模场景的最优解?


目前行业主流的氢能储运方式,按照氢气的储存状态可分为气态储运、液态储运、固态储运三大类,其中气态储运又分为高压长管拖车运输、管道运输两种核心形态,合计四种主流运输路径。四者没有绝对的优劣之分,仅适配的应用场景、运输规模天差地别,我们用一组清晰的对比就能看懂:



行业内有一个明确共识:如果只是小范围、短距离的氢能示范,拖车和槽车完全够用;但如果要实现 “西氢东送”,把西北风光基地的绿氢规模化输送到东部用氢负荷集中的区域,管道是兼顾安全性与经济性的最优选择。就像我们现在用的天然气,靠槽车永远无法实现全国普及,只有建成全国性的管网,才能让清洁能源走进千家万户,氢能也是同样的逻辑。


二、氢能管道,到底是什么?不止是 “输氢的管子”


氢能管道,顾名思义是专门输送氢气的管道系统,和我们熟悉的天然气管网功能相似,但因为氢气的特殊性质 —— 分子极小、易泄漏、燃爆极限宽,它在材料、设计、安全标准上和天然气管道有着本质区别,是氢能储运环节的核心基础设施。


目前行业内的氢能管道主要分为两类,适配产业发展的不同阶段:


  1. 纯氢管道


专门输送高纯度氢气的专用管道,也是未来全国氢能主干管网的核心形态。它可以实现长距离、大规模、连续化的氢气输送,能直接对接上游绿氢基地和下游化工、发电、交通等用氢场景,无需额外提纯处理,是氢能规模化应用的核心载体。


2. 掺氢天然气管道


在现有的天然气管网中,掺入一定比例的氢气,是现阶段低成本推广氢能的过渡方案。


这里要纠正一个常见的误区:掺氢不是 “随便往天然气里混氢气”。国内现行标准推荐民用低压管网掺氢比例不超过 20%,且掺氢前必须完成管网管材兼容性评估、密封件与调压设备适配改造,下游的民用燃具、工业锅炉等设备也需要验证掺氢后的适配性,并非 “零改造就能直接投用”。它的核心价值,是利用现有成熟的天然气管网,快速积累氢能输配的运营和安全管理经验,为后续纯氢管网建设铺路。


三、大家最关心的问题:氢能管道安全吗?氢脆真的那么可怕?


提到氢能管道,很多人最担心的就是安全问题,尤其是 “氢脆”—— 氢气分子极小,会钻进金属管道的微观缝隙,导致钢材塑性下降、韧性变差,就像金属患上了 “骨质疏松”,最终可能开裂失效。


但我们不必 “谈氢色变”,氢脆并非不可控的洪水猛兽。它的发生不是 “有氢就脆”,而是与温度、压力、钢材材质、焊接残余应力、服役周期等多个因素相关。中国工程院陈学东院士团队的长期实验研究证实,在长输管道常规工况(200℃以下、3.0MPa 以下)中,选用适配的抗氢脆管线钢,规范控制焊接应力与服役压力,常用管线钢的服役性能不会出现显著劣化,室温下氢脆失效风险极低。


同时,全球已有数十年的氢能管道运行经验:截至 2024 年底,美国已有约 2600 公里氢管道,欧洲约 1800 公里,其中部分化工园区氢管道已稳定运行近 50 年,国内的园区纯氢管道、掺氢示范项目也已验证了技术的可靠性。只要规范选材、优化施工工艺、做好全生命周期的实时监测,氢脆风险完全可以被有效管控。


当然,我们也要客观认识到:氢气的燃爆极限宽(4%-75%)、点火能极低,长输氢管道的泄漏监测、第三方破坏防护、应急处置,仍是行业需要持续优化的课题,绝非 “完全没有风险”。但和公路运输的氢能槽车、拖车相比,密闭地下管道的安全性,反而更可控、更易监测。


需要补充说明的是,目前全球已投运的氢管道,绝大多数为化工园区内的短距离工业管道,跨区域长距离纯氢长输管道的全球投运案例仍较少,运行经验仍在持续积累中。


四、国内氢能管道,现在发展到哪一步了?


我国的氢能管道建设虽起步较晚,但近几年已进入快速落地期,从试点示范向着长距离主干管网稳步迈进,多个标志性项目正在推进:


  • 国内首条跨省长距离纯氢管道,起点位于内蒙古乌兰察布绿氢基地,终点覆盖北京燕山石化、天津石化、石家庄炼化等京津冀核心用氢场景,全长约 1132 公里,一期年输氢能力 10 万吨,远期预留 50 万吨的提升空间。项目已于 2025 年 12 月通过安全论证,项目建成后将实现西北绿氢向京津冀的规模化输送。


  • 河北规划的康保 - 曹妃甸绿氢管道总长1037.82公里,设计年输氢量155万吨,连接张家口与唐山,管径813毫米、压力7.2兆帕,建成后将成为全球输量最大的绿氢管道。


  • 中能建石家庄鹿泉商用绿氢输送管道‌总长49.5公里,年输氢量4800吨,服务于石家庄鹿泉区的工业用氢需求‌。该管道起于石家庄市鹿泉区石井乡鹿泉制氢基地,止于石家庄市鹿泉区经开区中国电科十三所信息产业园(一期)和普兴电子二厂(二期)。


  • 山东 “氢进万家”,干线全长 5.2 公里,设计压力 1.6MPa,管径 DN200,设计年输氢能力 3 万吨,总投资约 1000 万元,管道直连华电潍坊发电有限公司制氢基地与高新区用氢负荷区,建成后相比传统长管拖车运输,输氢成本可降低 80% 以上,可满足潍坊中心城区 5 年内各类氢能场景的用氢需求。


  • 广东佛山园区纯氢管道,该项目落地于佛山市南海区狮山绿色循环有色金属产业园,是粤港澳大湾区首条规划建设的专用纯氢运输管线,也是佛山南海区氢能产业高质量发展的核心基础设施。


  • 我国已出台行业标准《输氢管道工程设计规范》(SY/T 7820-2024),为氢能管道项目建设提供了明确的工程依据;《氢气储输管道用钢管》(GB/T 46599-2025)、《压力管道规范 第 5 部分:氢用管道》(GB/T 20801.5-2025)两项国家标准也将于 2026 年 5 月 1 日正式实施,将进一步完善氢能管道的国家级标准体系,为规模化发展筑牢基础。


五、氢能管道的未来,要怎么走?


结合我国氢能产业的发展现状,行业普遍认可 “先易后难、两步走” 的发展路线:


短期来看,以掺氢天然气管道为过渡,利用现有天然气管网开展低比例掺氢示范,快速积累运营经验,覆盖民用、园区等分布式场景,降低氢能推广的门槛;

长期来看,以专用纯氢管道为主导,建设长距离纯氢输氢管道,对接西北、华北等风光制氢基地,向东部工业、交通、民生领域输送绿氢,最终构建全国性的氢能主干管网。


当然,氢能管道想要实现规模化推广,还有不少卡点需要突破:比如进一步降低纯氢管道的建设成本、加快抗氢脆钢材、高精度泄漏监测设备等核心装备的国产化、完善氢能管网的输配定价与运营机制,同时还要匹配上下游的供需,让管道有稳定的氢源和负荷,真正发挥经济性。


氢能的普及,从来不是靠某一个技术的单点突破,而是制、储、运、用全链条的协同。这条埋在地下的管道,看似不起眼,却是打通氢能全产业链的关键枢纽 —— 它能让千里之外的风光绿氢,跨越山河送到我们身边。


当全国的氢能管道连点成线、织线成网,我们离 “氢进万家” 的零碳时代,才真的越来越近。